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OPEL CALIBRA 4x4 TURBO: En España se empezó a vender en 1990, hasta 1997 que dejó de fabricarse. ...
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OPEL CALIBRA 4x4 TURBO: En España se empezó a vender en 1990, hasta 1997 que dejó de fabricarse. Entre los años 1993 y 1994 se produjo un restyling en el modelo que supuso una modernización tanto del exterior como del interior mejorando notablemente las calidades. Todos los motores del Calibra ... OPEL CALIBRA 4x4 TURBO:
En España se empezó a vender en 1990, hasta 1997 que dejó de fabricarse. Entre los años 1993 y 1994 se produjo un restyling en el modelo que supuso una modernización tanto del exterior como del interior mejorando notablemente las calidades. Todos los motores del Calibra son de gasolina, disponía de:
Un cuatro cilindros en línea de 2.0i 8v de 115cv (C20NE). Un motor muy probado ya en modelos anteriores de Opel y de los más fiables de la marca.
El famoso 2.0 16v de 150cv (C20XE). Conocido como "tapa roja". Considerado uno de los mejores motores de Opel en cuanto a prestaciones. Hacia el año 1993, sufrió algunas mejoras en cuanto a tema eléctrico y de encendido (entre otras)
Más adelante, al 2.0 16v se le instaló un turbocompresor (y se reforzó, lógicamente), dando a nacer el C20LET, que también se montó en el Vectra A y marcó el inicio de los 2.0 Turbo actuales de Opel. Este motor entregaba 204cv.
Hacia 1994, y con motivo de las normas anticontaminantes, Opel dejó el C20XE apartado, y lo cambió por un cuatro cilindros en línea atmosférico 2.0 16V y 136cv (X20XEV) con unas buenas prestaciones y consumo.
Aparte de los cuatro cilindros, había un seis cilindros en V atmosférico de 2.5 litros y 170cv también montado en Omega B,Vectra A y B. (C25XE Y X25XE)
Únicamente el 2.0i litros de 115cv posee dos válvulas por cilindro; el resto tiene cuatro. Las cajas de cambios disponibles son una automática de cuatro marchas, otra de cinco marchas manual y una de seis únicamente para el motor con turbocompresor. La tracción 4x4 estaba disponible como opción en el 2.0i 8v y en el 2.0 16v. En el 2.0 Turbo era de serie.
El Calibra se utilizó en el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft y en el Campeonato internacional de Turismos, en una versión potenciada a 470 CV, llegando a proclamarse campeón de la primera categoría en 1996, con el alemán Manuel Reuter al Volante.
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